淺析擴建工程上跨天橋改建施工技術
作者:hengshengsw    來源:本站原創    點擊數:   更新時間:2015年03月20日 【字體: 】 
提要:高速公路擴建施工,原有上跨天橋跨度不能滿足擴建后的高速公路,故需拆除老橋,原位或移位重建上跨天橋。上跨天橋的改建施工直接影響上跨及下穿通路通行,施工組織及交通組織方案是擴建工程的重點和難點,更是擴建工程施工安全控制的要點。本文對泉廈高速公路A7合同段古湖路跨線天橋的改建施工技術進行簡單闡述,為同環境下擴寬工程上跨天橋施工提供參考。
泉廈高速公路擴建工程A7合同段古湖路跨線天橋為地方道路上跨泉廈高速公路,交角為105度。原有橋梁為13 2 16 13米預應力砼空心板橋,重力式橋臺、擴大基礎,橋寬8.5米,設計荷載為汽 20、掛 100。移位新建跨線天橋后對原橋拆除。新建橋梁為2 30米先簡支后連續預應力砼箱梁橋,樁接蓋梁式橋臺、柱式墩,樁基礎。設計荷載為城 A級,橋寬為15.64米。根據合同段總體施工進度計劃,本橋工期不應超過4個月。施工期間應遵循高速公路“邊施工、邊通行”的基本原則。
根據新、老橋位關系,為了確保施工期間不影響高速公路正常運營及現有地方道路的正常通行,對天橋兩側橋臺開挖至設計承臺底標高后進行鉆孔樁、下部結構施工。對位于高速公路中央分隔帶中支墩,通過合理的交通組織布控,并利用原有上跨橋設專用梯道供設備、人員、材料進出施工區域。綜合考慮到大體積預制梁的存放、運輸等困難因素,減少運輸安全風險,預制梁在橋位就近集中預制,并采用吊重不低于140噸的架橋機架設。
新跨線天橋施工
中支墩施工場地及交通組織布控方案。中支墩施工需占用高速公路中央分隔帶及兩側超車道作為全封閉施工區域。施工區域長90米、寬10米。施工區域中央分隔帶內的通信管線需進行遷移,中支墩施工完成后恢復。施工場地內包括鋼筋加工場地、材料堆放場地、鉆機擺放場地和泥漿池等。
為確保原有高速公路雙向四車道通行,布置合理的交通引導標識及安全警示標識,確保過往車輛安全繞過施工區域。為減少因施工對高速公路通行造成的影響,施工人員、材料、設備等進出場需設置專用通道,根據本處新老跨線橋位的特點,各種設備、材料自原跨線天橋頂吊運至施工區域;施工人員、小型機具自原跨線天橋頂設專用梯道進出施工場地。
樁基礎、下部結構施工。合理安排鉆孔順序,采用跳打法鉆進,每個墩位設一臺沖擊鉆,準確定位埋設護筒。泥漿池布置在樁位附近,在一個區段內循環利用,樁基礎完成后對泥漿進行集中處理,防止環境污染。鋼筋籠在加工場分節進行制作,吊車吊裝就位;炷敛捎眉邪韬,砼輸送泵進行水下樁基砼灌注。樁基砼達到一定強度后進行樁基檢測,檢測合格后對樁頭按施工規范要求進行處理后,進行下部結構施工。
預制梁施工。本橋上部結構為預應力砼先簡支后連續箱梁,梁板長度為30米,綜合考慮到大體積預制梁的存放、運輸等困難因素、減少運輸安全風險,預制梁在橋位附近集中預制。根據現場實際條件,在橋位就近設預制梁場。模板、混凝土及移梁等起重作業采用龍門吊完成。
臺座、底模施工時,根據定型鋼模板的相關尺寸、拉桿位置等要素施工臺座,上部貼焊10毫米厚鋼板作為面板。預拱度值按二次拋物線進行布設。
鋼筋(鋼絞線)先在模具上制作成骨架、網片,然后在臺座上按順序進行綁扎。鋼絞線采用現場加工,砂輪切割機切斷后整理成束,穿束機穿束。預應力筋孔道由波紋管制孔,定位時用定位筋與鋼筋骨架點焊牢固,錨墊板固定在端頭模板上,與波紋管接頭處用膠帶扎緊,避免水泥漿堵塞孔道。
模板制作與安裝時,模板采用大塊拼裝鋼結構,采取轉動脫模形式。鋼模板根據梁長分段制作,板拼裝前應清除油污并打磨,試拼合格后才能使用。
砼澆筑分3層進行。第一層澆筑高度為50厘米,第二層澆筑高度到頂板倒角處,第三層頂板砼澆筑。三層砼面銜接時間控制在混凝土初凝以前。首先,隨著砼入模兩側對稱點動附著式搗固器,使砼更易進入箱梁各倒角處及箱梁底板;腹板砼澆筑至50厘米高時,開動側模及底模附著式搗固器約10秒,同時,在內模底板預留槽口處采用φ20搗固器進行牽引搗固,使底板砼充盈密實。待第一層砼澆筑完畢后,分別敲擊外模和內模底板,檢查倒角處混凝土和底板砼密實與否。然后進行二三層砼澆筑,振搗采用插入式振搗,通過輸送管入模的砼每層厚度不超過30厘米,采用插入式搗固器分層進行。
為保證骨架與鋼模板之間的凈距和箱梁體表面整體色澤,采用梅花形高標號水泥墊塊。養護采用土工布灑水保濕養生。
在預應力張拉方面,梁體砼強度達到設計張拉強度及齡期后,采用油表讀數與伸長值雙控制。采用兩端同步、對稱、分批張拉,待終拉控制應力穩定后,錨固。
壓漿及封錨時,待鋼絞線和錨具穩定后開始壓漿?椎缐簼{后立即將梁端水泥漿沖洗干凈,同時清洗梁端其它雜物,固定封錨模板,校核梁長,然后澆筑砼并養護。
上部結構梁板安裝、橋面、護欄及附屬施工。當梁體砼達到吊裝要求時,采用龍門吊起吊運梁車運輸?缇橋箱梁安裝、橋面、護欄及附屬結構施工時,兩孔交替施工,先封閉安裝孔下半幅高速公路,另半幅并道行駛,利用該橋前后的2個中央分隔帶開口進行交通導流。橋頭連接線施工,交工驗收合格后,新橋投入使用。
老橋拆除施工
老橋施工拆除防落網、護欄等零星附屬,并徹底清理,防止垃圾墜落;采用分孔交替拆除,交替封閉施工區域,確保拆除施工及過往車輛安全;為防止高速公路路面破壞,在施工封閉區域應鋪設砂袋墊層。
拆除上部結構。檢查橋結構,查閱原橋梁竣工圖紙,可根據竣工圖,復核橋身施工的實際結構,并對連接部分進行受力點解除,為下一步起吊梁板做準備。
起吊綁扎采用鋼絲繩兜底起吊,梁片之間鉆孔以便鋼絲繩穿入。捆綁完成后,兩臺50噸吊車進行起吊,一臺吊車?吭跇蛳驴恐醒敕指魩雀咚俟飞,另一輛吊車?吭谶吙鐦蛎嫔,放出支撐腳,檢查吊車本身的穩定性。
各項準備工作完成后,開始起吊中跨梁。起吊前由工程技術人員對吊裝駕駛員及指揮人員進行細致交底,指揮人員根據信號指揮起吊,起吊過程中注意觀察三方面內容:吊車本身與地面的支撐是否牢固;吊車的起吊能力是否能滿足要求;起吊過程中主跨的穩定性、牢固性,任何一方面出現問題應立即停止作業,待重新確定起吊方案后再吊。
拆除下部結構。墩柱的拆除在梁板拆除完后進行,采用鏈式切割機將墩柱切割分塊,用吊車吊至路基外側用鑿巖機破碎。
清理現場。將拆除產生的砼碎塊及砂袋全部運出現場,并對墩位進行平整。用水槍沖洗路面,恢復通車。在對柱及拆除的梁板進行破碎的過程中,應不斷進行噴水、灑水工作,做到濕式作業,抑制揚塵。清理完成后,撤除所有交通布控,進行正常高速公路擴寬施工。
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